Si vous avez déjà assisté à un salon tout-terrain ou recherché en ligne le meilleur équipement tout-terrain pour votre camionnette ou votre SUV, vous vous êtes probablement retrouvé avec plus de questions que de réponses et plus de décisions que prévu. Il peut être difficile de se lancer lorsque vous ne savez même pas comment décrire ce que vous voulez ou ce que vous avez vu dans les publications sur les réseaux sociaux ou lors de spectacles. Heureusement, il existe une grande variété d’équipements tout-terrain, et aucune pièce n’est intrinsèquement bonne ou mauvaise. Cette fois, nous nous concentrerons sur les lits de camping pour camionnettes, qui offrent non seulement un lit confortable, mais couvrent également l’intérieur de la plate-forme de votre camion.
En matière de tout-terrain, ces termes sont utilisés de manière interchangeable. « toit de camion » et « camping-car » sont interchangeables, tout comme « toit de camion » et « auvent de camion ». Les deux termes font référence à un dispositif qui se fixe directement aux rails latéraux d'un plateau de camionnette (et y est fixé avec des pinces ou des boulons), généralement sans retirer le hayon.
Les modules de camping pour camionnettes avec options de couchage sur le toit gagnent en popularité. Ces caractéristiques peuvent être intégrées ou utiliser la capacité portante du toit pour installer une tente sur le toit. Overland Vehicle Systems utilise le terme « module de camping combiné avec tente », tandis que Go Fast Campers le décrit comme un « toit et camping-car intégrés ». Vous savez probablement ce que je veux dire ; il n'existe actuellement aucune manière officielle de décrire ces modules de camping pour camionnettes, qui combinent un lit, un toit, un auvent ou un auvent avec un lit (tente pop-up/coin) au-dessus de la cabine, généralement accessible depuis l'intérieur du lit. En d’autres termes, la zone de couchage supérieure est située au-dessus du lit inférieur entièrement fonctionnel et entièrement accessible de la camionnette.
Ces conceptions ressemblent le plus aux barres de toit tout-terrain utilisées pour monter les tentes. Cependant, les barres de toit et les tentes de toit ne sont pas la même chose ; la combinaison d'une galerie de toit et d'une tente, qui nécessite une échelle pour y accéder, crée une configuration tout-terrain distincte de ces unités tout-en-un. De plus, les camping-cars pick-up présentés ici diffèrent des camping-cars sur lit (entièrement fermés, insérés directement dans le lit), des camping-cars à plateau (montés sur un plateau à la place d'un lit de camionnette traditionnel) et des camping-cars qui remplacent complètement le lit d'une camionnette. Bien entendu, elles sont également complètement différentes des conversions de voitures ou des remorques autonomes.
Pourquoi tout cela est-il important ? Parce que si vous comptez dépenser votre argent durement gagné, il est préférable d’explorer vos options. De plus, tout le monde au camping est cool.
Toute camionnette dotée d’une caisse traditionnelle est compatible avec la combinaison camping-car/lit décrite ici. Cela signifie que votre camion existant conviendra, à moins qu’il ne s’agisse d’un Cybertruck ou d’un autre camion doté d’une plateforme de chargement non traditionnelle. (Cependant, il convient de noter que les mini-pick-ups peuvent ne pas être compatibles en raison de leur petite surface de chargement.) Trouvez un fabricant qui propose des options d'installation pour votre camion. Si le fabricant vend des composants en fonction de la longueur de la surface de chargement, vous devrez évidemment le savoir. En cas de doute, confirmez la compatibilité avec votre camion avant de commencer l'installation.
Réalisez-vous à quel point les routes boueuses sur lesquelles vous conduirez votre camping-car seront difficiles ? Commençons. Les exemples suivants seront utiles.
Alu-Cab est une société sud-africaine présente dans 73 pays. L'Alu-Cabin est un camping-car sur le toit compatible avec les camionnettes pleine grandeur de Ram, Toyota, GMC, Chevrolet et Ford. Une grande porte arrière facilite l'entrée et la sortie et peut accueillir une roue de secours de 33 pouces ; la porte de toit en forme d'aile de mouette s'ouvre complètement pour un accès facile. À l’intérieur, le lit se replie lorsqu’il n’est pas utilisé pour créer un espace de vie spacieux. Le modèle de base est équipé de sacs à chaussures, d'un éclairage, de ports USB et d'un câblage pour panneaux solaires. Le modèle Deluxe comprend des accessoires tels que des sacs en toile et des sangles MOLLE. Les accessoires Alu-Cabin comprennent un réservoir d'eau, des sacs en toile, des moustiquaires et, bien sûr, d'autres accessoires Alu-Cab adaptés à vos besoins. Lorsqu’on lui demande quel véhicule tout-terrain est le meilleur, la réponse de l’entreprise est : « C’est celui que vous avez actuellement ».
AT Overland fabrique une variété de housses de camion : l'AT Atlas rétractable, l'AT Habitat pliable en douceur, l'AT Summit en forme de coin, l'AT Truck Cap classique et l'AT Aterra à parois rigides. Le modèle haut de gamme est le AT Aterra à 20 000 $. Fabriquée à partir de matériaux composites en nid d'abeille, cette housse se trouve au-dessus de la cabine et crée une cabine rigide et durable, qui rappelle le plus un camping-car intégré. Si vous connaissez AT Overland, vous le reconnaîtrez immédiatement comme l’Aterra XL (qui remplace complètement la plate-forme du camion).
Au-dessus de la cabine se trouvent un lit double gigogne, quatre fenêtres Tern Overland Arctic Tern en acrylique à double vitrage (avec stores et moustiquaires élégants), des bandes lumineuses LED à intensité variable, plusieurs prises de courant, deux tables pliantes murales, des panneaux de rangement compatibles MOLLE, un support de prise et un panneau solaire standard de 185 watts monté sur le toit. AT Overland propose une large gamme d'options supplémentaires pour le chauffage, l'électricité, les garnitures intérieures, le toit, l'auvent et les systèmes d'eau. Les bricoleurs peuvent certainement personnaliser leurs véhicules. Le hayon arrière extra-large s'ouvre vers le haut, offrant suffisamment d'espace pour charger et sécuriser les motos tout-terrain et autres équipements de loisirs.
Four Wheel Campers est peut-être mieux connu pour ses camping-cars éphémères, mais la société fabrique également des camping-cars à plateforme et le camping-car pop-up Project M, l'un de ses modèles les plus récents. Project M semble être le nom de code interne du projet, et il est utilisé depuis. Ces camping-cars disposent d'un support de rangement de 13 pouces de large très pratique et entièrement équipé de chaque côté. Le modèle de base Project M est pré-câblé pour l'alimentation électrique et les panneaux solaires et possède un intérieur vide, au prix d'un peu moins de 12 000 $ ; le prix peut doubler si vous choisissez une gamme plus large d'accessoires, d'options de fenêtres, de solutions électriques, etc. Vous pouvez même ajouter des toilettes portables. Lors de la création de votre Four Wheel Campers Project M, laissez libre cours à votre imagination et créez un camping-car qui vous ressemble vraiment.
Lorsqu’il s’agit de camping-cars pick-up, il est impossible de ne pas mentionner le camping-car GFC. Ce camping-car à toit solide de GFC est présenté comme « le meilleur camping-car avec drive-in du marché ». Avec plus de 180 modèles conçus spécifiquement pour les camionnettes, vous trouverez la solution idéale. Le toit peut s'ouvrir complètement sur trois côtés (appelé « mode cabine »), offrant un accès facile à l'espace de chargement et une circulation d'air maximale. Un cadre triangulaire renforcé rend les campeurs GFC solides et durables. Quel que soit le terrain, vous pouvez, oui, voyager librement. Accédez à la zone de couchage supérieure depuis l'espace de chargement grâce au design « plancher convertible » de GFC, ou utilisez l'échelle pour entrer dans la tente de l'extérieur. Ajoutez des barres transversales BEEF Rack à profil bas au toit conique de la tente pour transporter des planches de surf et d'autres équipements, et profitez de l'utilisation intensive des rails en T GFC pour le montage d'auvents, de lumières, d'échelles, de panneaux solaires et bien plus encore.
La tente pliante à toit rigide Hardsider (et non « cidre » – elles sont complètement différentes) est maintenant disponible en précommande et s’adapte à des véhicules de différentes tailles. Son nom vient de ses parois hybrides pliantes HardFlex spécialement conçues, qui comportent un noyau composite en nid d'abeille, une couche extérieure en nylon balistique et une isolation R22. Grâce à sa géométrie brevetée, la tente se déplie en un seul geste, comme une belle pièce d'origami. À l’intérieur, une seule chambre de style loft est créée, garantissant que même si quelqu’un se tient à l’intérieur de la tente, il ne dérangera pas la personne qui dort à l’intérieur. La tente est soutenue par un cadre solide mais léger en tube d'aluminium carré de 2 pouces.
Le toit du véhicule est doté d'une porte verrouillable et d'un compartiment de rangement avant en option avec séparateurs. L'intérieur standard n'est pas extensible, mais un banc double ou simple avec rangement peut être ajouté si nécessaire. La construction du Hardsider utilise des composants robustes et bien conçus pour garantir fiabilité et durabilité pendant le transport. Le sac de couchage de style tente se détache de la galerie de toit (mais est inclus dans cet article, car les deux éléments sont inclus). Les rails externes permettent l'installation d'accessoires tout-terrain, et les amortisseurs à gaz réglables et les charnières modulaires supportent des charges accrues sur le toit. Le prix attendu se situe entre 15 000 et 30 000 dollars.
Les cofondateurs Erin et Tyler ont eu l'idée de Hiatus Campers en 2018 alors qu'ils ne parvenaient pas à trouver un camping-car approprié, ce qui les a incités à concevoir et à construire le leur. Les caractéristiques les plus remarquables du Hiatus sont son système de parois composites pliantes breveté avec des panneaux isolés et des fenêtres coulissantes avec moustiquaires à l'avant et à l'arrière. Les caractéristiques extérieures standard comprennent des bouches d'aération de toit, des rails Yakima, trois couleurs de carrosserie (noir, blanc et gris) et un feu stop intégré en hauteur. Les caractéristiques intérieures standard comprennent trois couleurs de sièges (gris, bleu marine et vert), une plateforme de lit coulissante et une fenêtre côté conducteur. Les options comprennent une caisse plus large et plus carrée, des portes arrière doubles (pas de hayon), des fenêtres supplémentaires, une deuxième porte latérale, des phares de toit à LED, un système au propane et bien plus encore. Le modèle de base coûte entre 16 500 $ et 18 300 $, et les prix ne font qu'augmenter.
Overland Vehicle Systems (OVS) décrit son MagPak comme une combinaison d'auvent de camping-car et de tente sur le toit, qui décrit avec précision sa fonctionnalité. L'auvent protège votre équipement de camping, tandis que la tente de toit rétractable et imperméable à toit rigide peut être ouverte pour la détente. Lorsqu'elle n'est pas utilisée, la zone de couchage se replie à plat pour créer un maximum d'espace. Ce MagPak de 450 livres est construit en aluminium de qualité aéronautique et en acier inoxydable de qualité marine. Il comprend un système d'éclairage LED intégré, un système de fixation arrière MOLLE, des attaches latérales, plusieurs fentes en T, et bien plus encore. L'OVS MagPak coûte entre 8 000 et 9 000 dollars. Il est disponible en précommande dès maintenant et est compatible avec des véhicules tels que le Toyota Tacoma/Tundra, le Jeep Gladiator, le Ford F-150, le GMC Canyon, le Chevrolet Colorado et le Ford Ranger. Vous pouvez également explorer la gamme de produits OVS pour plus d'équipement de stockage, de sauvetage et tout-terrain.
Rossmonster, une entreprise connue pour ses fourgons modifiés, développe la série Lagom de couvre-caisses. Vous pouvez vous inscrire pour une précommande pour le Lagom, mais la société n'accepte pas actuellement les précommandes. Selon Rossmonster, le design du couvre-caisse a été inspiré par le mot suédois « lagom », qui signifie « juste comme il faut ». Rossmonster déclare que la série Lagom « crée un espace de vie élégant et luxueux au-dessus de la plateforme du camion tout en conservant toute la fonctionnalité et la commodité de la plateforme, maximisant ainsi les performances du camion ». Une caractéristique unique du Lagom est son système de parois rétractables, rigides et pliantes (avec rembourrage !), qui se déplie pour créer un abri de camping spacieux et se replie pour créer une plate-forme de camion encore plus étroite. Le modèle de base Lagom commence à 14 000 $. Le forfait de base (17 000 $) comprend des plafonniers LED à intensité variable, un ventilateur MaxxAir, un système d'alimentation Yeti 1500 Goal Zero et des panneaux solaires. Le kit Adventure en option, disponible au prix de 4 000 $, comprend une échelle externe, des panneaux MOLLE personnalisés, une galerie de toit et des bandes lumineuses LED.
Le camping-car Super Pacific Switchback X1 est fabriqué et assemblé aux États-Unis, le modèle pleine grandeur commençant à un peu moins de 14 000 $. Fondée à Portland, Oregon, en 2019, Super Pacific est connue pour ses camping-cars en forme de coin fabriqués à partir de matériaux de haute qualité, notamment des rivets de qualité aérospatiale, de l'aluminium 6061, des attaches en acier inoxydable et du scellant de tente Top Gun 9 de qualité marine, ainsi que des technologies avancées comme le revêtement en poudre et l'anodisation. La section tente est une merveille d’ingénierie, équipée d’un système de ventilation réglable, d’une housse de pluie de précision, d’aérations et de moustiquaires de porte. Au centre du cadre de lit se trouve un matelas Exped Megamat Duo LW+ avec des panneaux composites amovibles qui peuvent être réorganisés pour maximiser l'espace debout lorsque vous ne dormez pas. La tente comprend trois portes faciles à ouvrir actionnées avec une seule clé pour plus de commodité, ainsi qu'un troisième feu stop pour plus de sécurité. Les options de personnalisation incluent la couleur du revêtement en poudre, la couleur du tissu de la tente et la sélection des fenêtres. Super Pacific propose également le Cloud Cap, un camping-car avec un toit relevable pouvant être utilisé comme fourgon.
La tente Badlander de Topo Toppers, basée en Californie, est un camping-car pop-up pleine grandeur adapté aux camionnettes pleine grandeur, à partir de 10 000 $. Cette tente pop-up dispose de deux grandes fenêtres latérales avec moustiquaires et rideaux d'intimité. Le tissu de tente de haute qualité, fabriqué aux États-Unis, a fait ses preuves dans des conditions difficiles et résiste à la décoloration. La tente est fabriquée dans la propre usine de métallurgie de Topo, garantissant un contrôle de qualité et une durabilité stricts. Disponible en noir, blanc, graphite et gris clair, la tente conserverait 98 % de sa couleur jusqu'à six ans. Pour une personnalisation maximale, choisissez parmi des tentes avec fenêtres coulissantes, portes latérales, auvents de fenêtre Tern Overland ou portes cargo. L'éclairage LED, les ventilateurs, les panneaux solaires de 100 W, les rails en forme de L, les sangles MOLLE et les supports d'auvent sont tous des accessoires optionnels. La plateforme de couchage est dotée d'un matelas en mousse de 5 cm d'épaisseur et de deux lattes amovibles en aluminium (avec accoudoirs découpés au laser). Si vous préférez un auvent en forme de coin, Topo Toppers vend également des auvents Mesa RV.
Le Tune M1, fabriqué par Tune Outdoor, basé à Denver, est un camping-car pliable qui combine les avantages d'une cabine de camping-car fermée (ou d'un toit de camion) avec la commodité d'un lit intégré au-dessus de la cabine. Au lieu de conceptions complexes et de fonctionnalités supplémentaires, Tune Outdoor se concentre sur la praticité et la performance, revendiquant un rapport espace/poids impressionnant et « plus d’espace de vie que n’importe quel camping-car léger ». Le Tune M1 utilise un cadre composite en aluminium extrudé ultra-léger et des renforts composites moulés durables, pesant environ 360 à 400 livres selon le modèle de camion. L'entreprise affirme que la conception modulaire permet une maintenance rapide et efficace. L'ensemble du toit se rétracte, offrant un minimum de 6 pieds 4 pouces d'espace libre, suffisant pour que la plupart des campeurs se tiennent debout dans « l'espace de vie » (lit du camion). Les campeurs peuvent dormir sur une mezzanine, à peu près équivalente à un lit king-size (dans un camion pleine grandeur). Une partie coulissante supplémentaire permet de créer un lit double, orienté nord-sud. Notez que les parois latérales du camping-car sont surélevées – une conception de paroi latérale brevetée – ce qui augmente considérablement l'espace clos.
Ainsi, cet auvent de camion est un peu différent des autres sur cette liste ; il n'a pas de tente sur le toit, mais sa conception mérite d'être mentionnée. Si vous avez entendu parler de la marque Flated, vous l'avez peut-être vue dans la saison 14, épisode 16 de Shark Tank, où la société a collaboré avec Daymond John. Les produits plats, y compris l'auvent de camion Air-Topper, peuvent être gonflés à l'aide d'une pompe manuelle haute pression (incluse) ou d'une pompe à air électrique (vendue séparément). Cela signifie qu'ils peuvent être dégonflés, enroulés et rangés dans le sac de rangement Flated inclus. Plutôt puissant, hein ?
Ce toit gonflable Flatted Air-Topper comprend des fenêtres en vinyle avec des fermetures Velcro des deux côtés et une à l'arrière, ainsi que des anneaux en D montés sur le toit pour un rangement pratique du matériel. L'installation sans outil est possible grâce aux fixations en forme de J. Selon l'usage prévu, ce toit de camion gonflable peut coûter plus de 2 000 $. Besoin d'un sac de couchage ? La plateforme gonflable Flated Air-Deck est également disponible.
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