Jeśli kiedykolwiek brałeś udział w pokazie terenowym lub szukałeś w Internecie najlepszego sprzętu terenowego do swojego pickupa lub SUV-a, prawdopodobnie miałeś więcej pytań niż odpowiedzi i więcej decyzji, niż się spodziewałeś. Zacząć może być trudno, jeśli nawet nie wiesz, jak opisać to, czego chcesz – lub to, co widziałeś w postach w mediach społecznościowych lub na występach. Na szczęście istnieje ogromna różnorodność sprzętu terenowego i żaden pojedynczy element nie jest z natury dobry ani zły. Tym razem skupimy się na łóżkach kempingowych do pickupów, które nie tylko zapewniają wygodne łóżko, ale także zapewniają osłonę wnętrza skrzyni ciężarówki.
Jeśli chodzi o jazdę terenową, terminy te stosowane są zamiennie. „Dach ciężarówki” i „kamper” są wymienne, podobnie jak „dach ciężarówki” i „daszek ciężarówki”. Obydwa terminy odnoszą się do urządzenia, które mocuje się bezpośrednio do bocznych szyn skrzyni ładunkowej pickupa (i mocuje się do nich za pomocą zacisków lub śrub), zwykle bez zdejmowania tylnej klapy.
Moduły kempingowe do pickupów z możliwością spania na dachu zyskują na popularności. Funkcje te można wbudować lub wykorzystać nośność dachu do zainstalowania namiotu dachowego. Overland Vehicle Systems używa terminu „kombinowany moduł kempingowy z namiotem”, podczas gdy Go Fast Campers opisuje go jako „zintegrowany dach i kamper”. Prawdopodobnie wiesz, co mam na myśli; obecnie nie ma oficjalnego sposobu na opisanie modułów kempingowych do pickupów, które łączą łóżko, dach, baldachim lub markizę z łóżkiem (namiotem wysuwanym/klinowym) nad kabiną, zwykle dostępnym od wewnątrz łóżka. Innymi słowy, górna część sypialna znajduje się nad w pełni funkcjonalnym i w pełni dostępnym dolnym łóżkiem pickupa.
Konstrukcje te najbardziej przypominają terenowe bagażniki dachowe używane do rozbijania namiotów. Jednak bagażniki dachowe i namioty dachowe to nie to samo; połączenie bagażnika dachowego i namiotu, do którego dostęp wymaga drabiny, tworzy konfigurację terenową różniącą się od tych jednostek typu „wszystko w jednym”. Co więcej, przedstawione tutaj samochody kempingowe typu pickup różnią się od pojazdów kempingowych montowanych na łóżku (całkowicie zamkniętych, wkładanych bezpośrednio do łóżka), pojazdów kempingowych z platformą (montowanych na płaskiej platformie zamiast tradycyjnego pickupa) i pojazdów kempingowych, które całkowicie zastępują łóżko pickupa. Oczywiście różnią się one również całkowicie od zabudów samochodowych czy samodzielnych przyczep.
Dlaczego to wszystko jest ważne? Ponieważ jeśli masz zamiar wydać swoje ciężko zarobione pieniądze, najlepiej rozważyć dostępne opcje. Poza tym wszyscy na kempingu są fajni.
Każdy pickup z tradycyjną skrzynią ładunkową jest kompatybilny z opisaną tutaj kombinacją kamper/łóżko. Oznacza to, że Twoja istniejąca ciężarówka będzie pasować, chyba że jest to Cybertruck lub inna ciężarówka z nietradycyjną skrzynią ładunkową. (Warto jednak zauważyć, że mini-pickupy mogą nie być kompatybilne ze względu na małą skrzynię ładunkową.) Znajdź producenta oferującego opcje montażu dla Twojej ciężarówki. Jeśli producent sprzedaje komponenty w oparciu o długość skrzyni ładunkowej, oczywiście musisz o tym wiedzieć. W razie wątpliwości przed rozpoczęciem montażu należy sprawdzić kompatybilność z wózkiem.
Czy zdajesz sobie sprawę, jak trudne będą błotniste drogi, po których będziesz prowadzić swój samochód kempingowy? Zacznijmy. Poniższe przykłady będą pomocne.
Alu-Cab to południowoafrykańska firma działająca w 73 krajach. Alu-Cabin to kamper dachowy kompatybilny z pełnowymiarowymi pickupami marek Ram, Toyota, GMC, Chevrolet i Ford. Duże tylne drzwi ułatwiają wsiadanie i wysiadanie i mieszczą 33-calowe koło zapasowe; Drzwi dachowe ze skrzydłem mewy otwierają się całkowicie, zapewniając łatwy dostęp. Wewnątrz łóżko można złożyć, gdy nie jest używane, tworząc przestronną część dzienną. Model podstawowy jest wyposażony w torby na buty, oświetlenie, porty USB i okablowanie do paneli słonecznych. Model Deluxe zawiera akcesoria takie jak torby płócienne i taśmy MOLLE. Akcesoria Alu-Cabin obejmują zbiornik na wodę, torby płócienne, moskitiery i oczywiście inne akcesoria Alu-Cab dostosowane do Twoich potrzeb. Na pytanie, który pojazd terenowy jest najlepszy, firma odpowiada: „To ten, który teraz masz”.
AT Overland produkuje różnorodne pokrowce na ciężarówki: chowany AT Atlas, miękko składany AT Habitat, AT Summit w kształcie klina, klasyczny AT Truck Cap i AT Aterra o twardych ściankach. Najwyższym modelem jest Aterra za 20 000 dolarów. Wykonana z materiałów kompozytowych o strukturze plastra miodu, osłona ta znajduje się nad kabiną i tworzy sztywną, trwałą kabinę, najbardziej przypominającą zabudowany kamper. Jeśli znasz AT Overland, od razu rozpoznasz w nim Aterra XL (która całkowicie zastępuje platformę ciężarówki).
Nad kabiną znajduje się rozkładane podwójne łóżko, cztery akrylowe okna Tern Overland Arctic Tern z podwójnymi szybami (z eleganckimi roletami i ekranami), przyciemniane paski świetlne LED, wiele gniazdek elektrycznych, dwa składane stoliki montowane na ścianie, panele do przechowywania kompatybilne z systemem MOLLE, uchwyt do podnośnika i standardowy panel słoneczny o mocy 185 W montowany na dachu. AT Overland oferuje szeroką gamę opcjonalnych dodatków w zakresie ogrzewania, zasilania, wykończenia wnętrza, dachu, markiz i systemów wodnych — entuzjaści majsterkowania z pewnością mogą dostosować swoje pojazdy. Bardzo duża tylna klapa otwiera się do góry, zapewniając wystarczająco dużo miejsca do załadunku i zabezpieczenia motocykli terenowych i innego sprzętu rekreacyjnego.
Firma Four Wheel Campers jest najbardziej znana ze swoich pojazdów typu pop-up, ale firma produkuje także pojazdy platformowe i projekt M, jeden z najnowszych modeli. Projekt M wydaje się być wewnętrznym kryptonimem projektu i jest używany od tego czasu. Te kempingi są wyposażone w bardzo praktyczny i w pełni wyposażony regał do przechowywania o szerokości 13 cali po każdej stronie. Podstawowy model Project M jest wyposażony w okablowanie do zasilania i paneli słonecznych oraz ma puste wnętrze i kosztuje niecałe 12 000 dolarów; cena może się podwoić, jeśli wybierzesz szerszą gamę akcesoriów, opcji okien, rozwiązań zasilania i nie tylko. Możesz nawet dodać przenośną toaletę. Tworząc projekt M, puść wodze fantazji i stwórz kamper, który jest naprawdę Twój.
Jeśli chodzi o kampery typu pickup, nie sposób nie wspomnieć o kamperze GFC. Ten kamper z solidnym dachem firmy GFC jest reklamowany jako „najlepszy kamper samochodowy na rynku”. Spośród ponad 180 modeli zaprojektowanych specjalnie dla pickupów, znajdziesz idealne dopasowanie. Dach można całkowicie otworzyć z trzech stron (tzw. „tryb kabiny”), zapewniając łatwy dostęp do przestrzeni ładunkowej i maksymalną cyrkulację powietrza. Trójkątna wzmocniona rama sprawia, że kampery GFC są mocne i trwałe. Bez względu na teren, możesz – tak – podróżować swobodnie. Uzyskaj dostęp do górnej części sypialnej z przestrzeni ładunkowej dzięki konstrukcji „rozkładanej podłogi” GFC lub użyj drabiny, aby wejść do namiotu z zewnątrz. Dodaj niskoprofilowe poprzeczki BEEF Rack do zwężającego się dachu namiotu, aby przewozić deski surfingowe i inny sprzęt, i skorzystaj z szerokiego zastosowania szyn T GFC do montażu markiz, świateł, drabin, paneli słonecznych i nie tylko.
Składany namiot Hardsider (nie „cydr” – to zupełnie co innego) jest teraz dostępny w przedsprzedaży i pasuje do pojazdów różnej wielkości. Jego nazwa pochodzi od specjalnie zaprojektowanych składanych hybrydowych ścian HardFlex, które mają kompozytowy rdzeń o strukturze plastra miodu, zewnętrzną warstwę z nylonu balistycznego i izolację R22. Dzięki opatentowanej geometrii namiot rozkłada się jednym ruchem, jak piękny kawałek origami. Wewnątrz utworzono pojedynczą sypialnię w stylu loftu, dzięki czemu nawet jeśli ktoś stanie w namiocie, nie będzie przeszkadzał śpiącemu w środku. Namiot jest wsparty na mocnej, ale lekkiej ramie wykonanej z 2-calowych kwadratowych rur aluminiowych.
Dach pojazdu jest wyposażony w zamykane drzwi i opcjonalny przedni schowek z przegródkami. Standardowego wnętrza nie można rozbudowywać, ale w razie potrzeby można dodać podwójną lub pojedynczą ławkę ze schowkiem. Konstrukcja Hardsidera wykorzystuje solidne i dobrze zaprojektowane komponenty, aby zapewnić niezawodność i trwałość podczas transportu. Śpiwór przypominający namiot można odczepić od bagażnika dachowego (ale jest on uwzględniony w tym artykule, ponieważ oba elementy są w zestawie). Zewnętrzne szyny pozwalają na montaż akcesoriów terenowych, a regulowane amortyzatory gazowe i modułowe zawiasy wytrzymują zwiększone obciążenia dachu. Przewidywana cena waha się od 15 000 do 30 000 dolarów.
Współzałożyciele Erin i Tyler wpadli na pomysł Hiatus Campers w 2018 roku, kiedy nie mogli znaleźć odpowiedniego kampera, co skłoniło ich do zaprojektowania i zbudowania własnego. Najbardziej godnymi uwagi cechami Hiatus są opatentowany system składanych ścian kompozytowych z izolowanymi panelami i przesuwanymi oknami z ekranami z przodu i z tyłu. Standardowe elementy zewnętrzne obejmują otwory wentylacyjne dachowe, relingi Yakima, trzy kolory nadwozia (czarny, biały i szary) oraz zintegrowane, wysoko zamontowane światło hamowania. Standardowe wyposażenie wnętrza obejmuje trzy kolory siedzeń (szary, granatowy i zielony), miękką, wysuwaną platformę łóżka oraz okno po stronie kierowcy. Opcje obejmują szersze, bardziej kwadratowe łóżko, podwójne tylne drzwi (bez tylnej klapy), dodatkowe okna, drugie boczne drzwi, oświetlenie dachowe LED, instalację na propan i nie tylko. Podstawowy model kosztuje od 16 500 do 18 300 dolarów, a ceny tylko rosną.
Overland Vehicle Systems (OVS) opisuje swój MagPak jako połączenie baldachimu do kampera i namiotu dachowego, co dokładnie opisuje jego funkcjonalność. Baldachim chroni sprzęt kempingowy, a wysuwany, wodoodporny namiot dachowy z twardym dachem można otworzyć w celu relaksu. Kiedy część sypialna nie jest używana, można ją złożyć na płasko, aby uzyskać maksymalną przestrzeń. Ten ważący 450 funtów MagPak jest wykonany z aluminium lotniczego i stali nierdzewnej przeznaczonej do użytku morskiego. Posiada wbudowany system oświetlenia LED, tylny system mocowania MOLLE, boczne paski mocujące, wiele rowków T i wiele innych. Cena OVS MagPak waha się od 8 000 do 9 000 dolarów. Jest już dostępny w przedsprzedaży i jest kompatybilny z pojazdami takimi jak Toyota Tacoma/Tundra, Jeep Gladiator, Ford F-150, GMC Canyon, Chevrolet Colorado i Ford Ranger. Możesz także zapoznać się z asortymentem produktów OVS, aby uzyskać więcej sprzętu do przechowywania, sprzętu ratowniczego i sprzętu terenowego.
Rossmonster, firma znana ze zmodyfikowanych samochodów dostawczych, opracowuje serię pokryw bagażnika Lagom. Można zapisać się do zamówienia w przedsprzedaży na Lagom, jednak firma obecnie nie przyjmuje zamówień w przedsprzedaży. Według Rossmonstera projekt pokrywy bagażnika został zainspirowany szwedzkim słowem „lagom”, oznaczającym „w sam raz”. Rossmonster twierdzi, że seria Lagom „tworzy elegancką i luksusową przestrzeń mieszkalną nad skrzynią ciężarówki, zachowując jednocześnie całą funkcjonalność i wygodę łóżka, maksymalizując w ten sposób wydajność ciężarówki”. Unikalną cechą Lagomu jest wysuwany, sztywny, składany system ścian (z wyściółką!), który po rozłożeniu tworzy przestronne schronisko kempingowe i składa się, tworząc jeszcze węższą platformę do ciężarówki. Podstawowy model Lagoma zaczyna się od 14 000 dolarów. Pakiet podstawowy (17 000 USD) obejmuje ściemniane lampy sufitowe LED, wentylator MaxxAir, system zasilania Yeti 1500 Goal Zero i panele słoneczne. Opcjonalny zestaw Adventure Kit, dostępny za 4000 USD, zawiera zewnętrzną drabinę, niestandardowe panele MOLLE, bagażnik dachowy i taśmy LED.
Kamper Super Pacific Switchback X1 jest produkowany i montowany w USA, a pełnowymiarowy model kosztuje niecałe 14 000 dolarów. Założona w 2019 roku w Portland w stanie Oregon firma Super Pacific znana jest ze swoich kamperów w kształcie klina wykonanych z wysokiej jakości materiałów, w tym nitów klasy lotniczej, kęsów aluminium 6061, elementów złącznych ze stali nierdzewnej i uszczelniacza do namiotów klasy morskiej Top Gun 9, a także zaawansowanych technologii, takich jak malowanie proszkowe i anodowanie. Część namiotowa to cud inżynierii, wyposażona w regulowany system wentylacji, precyzyjną osłonę przeciwdeszczową, otwory wentylacyjne i moskitiery w drzwiach. Pośrodku ramy łóżka znajduje się materac Exped Megamat Duo LW+ ze zdejmowanymi panelami kompozytowymi, które można przestawiać, aby zmaksymalizować przestrzeń stojącą, gdy nie śpisz. Namiot posiada troje drzwi, które można łatwo otworzyć jednym kluczem dla wygody, a także trzecie światło hamowania dla bezpieczeństwa. Opcje dostosowywania obejmują kolor powłoki proszkowej, kolor tkaniny namiotu i wybór okna. Super Pacific oferuje również Cloud Cap, kamper z podnoszonym dachem, który może służyć jako van.
Namiot Badlander firmy Topo Toppers z Kalifornii to pełnowymiarowy kamper typu pop-up, odpowiedni dla pełnowymiarowych pickupów, już od 10 000 USD. Ten rozkładany namiot ma dwa duże okna boczne z moskitierami i zasłonami zapewniającymi prywatność. Wysokiej jakości tkanina namiotowa wyprodukowana w USA sprawdziła się w trudnych warunkach i jest odporna na blaknięcie. Namiot jest produkowany we własnym zakładzie obróbki metali Topo, co zapewnia ścisłą kontrolę jakości i trwałości. Dostępny w kolorze czarnym, białym, grafitowym i jasnoszarym, namiot zachowuje 98% swojego koloru przez okres do sześciu lat. Aby uzyskać maksymalne dostosowanie, wybierz namioty z przesuwanymi oknami, drzwiami bocznymi, markizami okiennymi Tern Overland lub drzwiami ładunkowymi. Oświetlenie LED, wentylatory, panele słoneczne o mocy 100 W, szyny w kształcie litery L, taśmy MOLLE i wsporniki do markiz to akcesoria opcjonalne. Platforma do spania wyposażona jest w materac piankowy o grubości 5 cm oraz dwie zdejmowane listwy aluminiowe (z podłokietnikami wycinanymi laserowo). Jeśli wolisz markizę w kształcie klina, Topo Toppers oferuje również markizy Mesa do pojazdów kempingowych.
Tune M1, wyprodukowany przez firmę Tune Outdoor z siedzibą w Denver, to składany kamper, który łączy w sobie zalety zamkniętej kabiny kempingowej (lub dachu ciężarówki) z wygodą wbudowanego łóżka nad kabiną. Zamiast skomplikowanych projektów i dodatkowych funkcji, Tune Outdoor koncentruje się na praktyczności i wydajności, zapewniając imponujący stosunek przestrzeni do masy i „więcej przestrzeni życiowej niż jakikolwiek lekki pojazd kempingowy”. Tune M1 wykorzystuje ultralekką ramę z kompozytu wytłaczanego aluminium i trwałe, formowane wzmocnienia kompozytowe, ważące około 360 do 400 funtów w zależności od modelu ciężarówki. Firma twierdzi, że modułowa konstrukcja pozwala na szybką i wydajną konserwację. Cały dach składa się, zapewniając co najmniej 6 stóp i 4 cale przestrzeni nad głową, wystarczającej, aby większość wczasowiczów mogła stać prosto w „przestrzeni mieszkalnej” (łóżko ciężarówki). Obozowicze mogą spać na antresoli, mniej więcej odpowiadającej łóżku typu king-size (w pełnowymiarowej ciężarówce). Dodatkowa wysuwana część umożliwia utworzenie podwójnego łóżka w układzie północ-południe. Należy pamiętać, że boczne ściany kampera są podniesione – opatentowana konstrukcja ścian bocznych – co znacznie zwiększa zamkniętą przestrzeń.
Zatem ten baldachim do ciężarówki różni się nieco od pozostałych na tej liście; nie ma namiotu na dachu, ale warto wspomnieć o jego projekcie koncepcyjnym. Jeśli słyszałeś o marce Flated, być może widziałeś ją w 14. odcinku 16. sezonu Shark Tank, w którym firma współpracowała z Daymondem Johnem. Produkty spłaszczone, w tym baldachim ciężarówki Air-Topper, można nadmuchać za pomocą ręcznej pompy wysokociśnieniowej (w zestawie) lub elektrycznej pompy powietrznej (sprzedawana osobno). Oznacza to, że można je spuścić powietrze, zwinąć i przechowywać w dołączonej płaskiej torbie do przechowywania. Całkiem mocny, co?
Ten nadmuchiwany dach z płaskim dachem wyposażony jest w winylowe okna z zapięciami na rzepy po obu stronach i jednym z tyłu, a także zamontowane na dachu pierścienie typu D umożliwiające wygodne przechowywanie sprzętu. Montaż bez użycia narzędzi jest możliwy dzięki łącznikom w kształcie litery J. W zależności od przeznaczenia nadmuchiwany dach ciężarówki może kosztować ponad 2000 dolarów. Potrzebujesz śpiwora? Dostępna jest również nadmuchiwana platforma Flated Air-Deck.
Otrzymuj najnowsze recenzje samochodów, najnowocześniejsze wiadomości motoryzacyjne i eksperckie analizy najnowszych trendów prosto na swoją skrzynkę odbiorczą!
Zapisz się do naszego newslettera, aby otrzymywać najnowsze wiadomości motoryzacyjne i nasze najlepsze typy prosto do swojej skrzynki odbiorczej.
Czas publikacji: 02 października 2026 r