Se você já participou de um show off-road ou pesquisou on-line o melhor equipamento off-road para sua caminhonete ou SUV, provavelmente se deparou com mais perguntas do que respostas e mais decisões do que esperava. Pode ser difícil começar quando você nem sabe como descrever o que deseja – ou o que viu em postagens nas redes sociais ou em shows. Felizmente, há uma enorme variedade de equipamentos off-road e nenhuma peça é inerentemente certa ou errada. Desta vez, vamos nos concentrar em caçambas para picapes, que não apenas fornecem uma caçamba confortável, mas também cobrem o interior da caçamba de sua caminhonete.
Quando se trata de off-road, esses termos são usados ​​de forma intercambiável. “Capota de caminhão” e “campista” são intercambiáveis, assim como “teto de caminhão” e “capota de caminhão”. Ambos os termos se referem a um dispositivo que se conecta diretamente às grades laterais da caçamba de uma caminhonete (e é preso a elas com grampos ou parafusos), geralmente sem remover a porta traseira.
Módulos de acampamento para caminhonetes com opções de dormir montadas no teto estão ganhando popularidade. Esses recursos podem ser integrados ou utilizar a capacidade de carga do telhado para instalar uma barraca na cobertura. Overland Vehicle Systems usa o termo “módulo de acampamento combinado com barraca”, enquanto Go Fast Campers o descreve como um “telhado e trailer integrados”. Você provavelmente sabe o que quero dizer; atualmente não há uma maneira oficial de descrever esses módulos de acampamento para caminhonetes, que combinam uma cama, teto, dossel ou toldo com uma cama (barraca pop-up/cunha) acima da cabine, normalmente acessível de dentro da cama. Em outras palavras, a área de dormir superior está localizada acima da caçamba inferior totalmente funcional e totalmente acessível da caminhonete.
Esses designs se assemelham mais aos racks de teto off-road usados ​​para armar barracas. No entanto, barras de tejadilho e tendas de tejadilho não são a mesma coisa; a combinação de um rack de teto e uma barraca, que requer uma escada para acesso, cria uma configuração off-road distinta dessas unidades multifuncionais. Além disso, os campistas de caminhonete apresentados aqui diferem dos campistas montados em cama (totalmente fechados, inseridos diretamente na caçamba), campistas de mesa (montados em uma caçamba no lugar de uma caçamba tradicional) e campistas que substituem completamente a caçamba de uma caminhonete. Claro, eles também são completamente diferentes das conversões de carros ou reboques independentes.
Por que tudo isso é importante? Porque se você vai gastar o seu suado dinheiro, é melhor explorar suas opções. Além disso, todos no acampamento são legais.
Qualquer caminhonete com caçamba de carga tradicional é compatível com a combinação campista/caixa descrita aqui. Isso significa que seu caminhão existente caberá, a menos que seja um Cybertruck ou outro caminhão com caçamba de carga não tradicional. (No entanto, é importante notar que as mini-picapes podem não ser compatíveis devido à sua pequena caçamba de carga.) Encontre um fabricante que ofereça opções de instalação para o seu caminhão. Se o fabricante vender componentes com base no comprimento da caçamba de carga, obviamente você precisará saber disso. Em caso de dúvida, confirme a compatibilidade com o seu caminhão antes de iniciar a instalação.
Você percebe o quão desafiadoras serão as estradas lamacentas nas quais você dirigirá seu trailer? Vamos começar. Os exemplos a seguir serão úteis.
Alu-Cab é uma empresa sul-africana que opera em 73 países. O Alu-Cabin é um trailer de teto compatível com picapes de tamanho normal da Ram, Toyota, GMC, Chevrolet e Ford. Uma grande porta traseira facilita a entrada e saída e acomoda um estepe de 33 polegadas; a porta do telhado em forma de asa de gaivota abre completamente para facilitar o acesso. No interior, a cama dobra-se quando não está a ser utilizada para criar uma espaçosa área de estar. O modelo básico vem equipado com bolsas para sapatos, iluminação, portas USB e fiação para painéis solares. O modelo Deluxe inclui acessórios como bolsas de lona e correias MOLLE. Os acessórios Alu-Cabin incluem tanque de água, bolsas de lona, ​​mosquiteiros e, claro, outros acessórios Alu-Cab para atender às suas necessidades. Quando questionada sobre qual veículo off-road é o melhor, a resposta da empresa é: “É o que você tem agora”.
A AT Overland fabrica uma variedade de capas para caminhões: o AT Atlas retrátil, o AT Habitat dobrável, o AT Summit em forma de cunha, o clássico AT Truck Cap e o AT Aterra rígido. O modelo top de linha é o AT Aterra de US$ 20.000. Feita de materiais compostos em formato de favo de mel, esta cobertura fica acima da cabine e cria uma cabine rígida e durável, que lembra muito um trailer embutido. Se você estiver familiarizado com o AT Overland, você o reconhecerá imediatamente como o Aterra XL (que substitui completamente a caçamba do caminhão).
Acima da cabine há uma cama de casal dobrável, quatro janelas Tern Overland Arctic Tern de acrílico com vidros duplos (com persianas e telas elegantes), fitas de LED reguláveis, várias tomadas elétricas, duas mesas dobráveis ​​montadas na parede, painéis de armazenamento compatíveis com MOLLE, uma montagem em macaco e um painel solar padrão de 185 watts montado no teto. AT Overland oferece uma ampla gama de extras opcionais para aquecimento, energia, acabamento interno, teto, toldo e sistemas de água – os entusiastas do faça você mesmo podem certamente personalizar seus veículos. A porta traseira extragrande abre para cima, proporcionando amplo espaço para carregar e proteger motocicletas off-road e outros equipamentos recreativos.
A Four Wheel Campers pode ser mais conhecida por seus campistas pop-up, mas a empresa também fabrica campistas de plataforma e o campista pop-up Project M, um de seus modelos mais novos. Projeto M parece ser o codinome interno do projeto e tem sido usado desde então. Esses campistas apresentam um rack de armazenamento de 13 polegadas de largura muito prático e totalmente equipado em cada lado. O modelo básico do Projeto M vem pré-instalado para energia e painéis solares e tem um interior vazio, com preço de pouco menos de US$ 12.000; o preço pode dobrar se você escolher uma gama mais ampla de acessórios, opções de janelas, soluções de energia e muito mais. Você pode até adicionar um banheiro portátil. Ao criar o seu Four Wheel Campers Project M, dê asas à sua imaginação e crie um campista que seja verdadeiramente seu.
Quando se trata de campistas de picapes, é impossível não mencionar o campista GFC. Este trailer de teto sólido da GFC é considerado “o melhor trailer drive-in do mercado”. Com mais de 180 modelos projetados especificamente para picapes, você encontrará o ajuste perfeito. O tejadilho pode abrir totalmente em três lados (denominado “modo cabina”), proporcionando fácil acesso à área de carga e máxima circulação de ar. Uma estrutura triangular reforçada torna os campistas GFC fortes e duráveis. Não importa o terreno, você pode – sim – viajar livremente. Acesse a área de dormir superior a partir da área de carga graças ao design de “piso conversível” do GFC, ou use a escada para entrar na barraca pelo lado de fora. Adicione barras transversais BEEF Rack de baixo perfil ao teto cônico da barraca para transportar pranchas de surf e outros equipamentos e aproveite o uso extensivo de trilhos em T GFC para montar toldos, luzes, escadas, painéis solares e muito mais.
A barraca dobrável com capota rígida Hardsider (não “cidra” - eles são completamente diferentes) agora está disponível para pré-encomenda e cabe em veículos de vários tamanhos. Seu nome vem de suas paredes híbridas dobráveis ​​HardFlex especialmente projetadas, que apresentam um núcleo composto de favo de mel, uma camada externa de náilon balístico e isolamento R22. Graças à sua geometria patenteada, a tenda desdobra-se num único passo, como uma bela peça de origami. No interior, é criado um único quarto em estilo loft, garantindo que mesmo que alguém fique dentro da barraca, não incomodará quem dorme lá dentro. A barraca é sustentada por uma estrutura forte, porém leve, feita de tubo quadrado de alumínio de 2 polegadas.
O teto do veículo possui uma porta com trava e um compartimento de armazenamento frontal opcional com divisórias. O interior padrão não é expansível, mas um banco duplo ou individual com armazenamento pode ser adicionado, se necessário. A construção do Hardsider utiliza componentes robustos e bem projetados para garantir confiabilidade e durabilidade durante o transporte. O saco de dormir tipo barraca se destaca do bagageiro (mas está incluído neste artigo, pois ambos os itens estão incluídos). Os trilhos externos permitem a instalação de acessórios off-road, e os amortecedores a gás ajustáveis ​​e as dobradiças modulares suportam maiores cargas no teto. O preço esperado está entre US$ 15.000 e US$ 30.000.
Os cofundadores Erin e Tyler conceberam a ideia do Hiatus Campers em 2018, quando não conseguiram encontrar um campista adequado, o que os levou a projetar e construir o seu próprio. As características mais notáveis ​​do Hiatus são o seu sistema patenteado de parede composta dobrável com painéis isolados e janelas deslizantes com telas dianteiras e traseiras. Os recursos externos padrão incluem aberturas de ventilação no teto, trilhos Yakima, três cores de carroceria (preto, branco e cinza) e uma luz de freio integrada montada no alto. Os recursos internos padrão incluem três cores de assento (cinza, marinho e verde), uma plataforma de cama deslizante macia e uma janela do lado do motorista. As opções incluem uma cama mais larga e quadrada, portas traseiras duplas (sem porta traseira), janelas adicionais, uma segunda porta lateral, luzes LED no teto, sistema de propano e muito mais. O modelo básico custa entre US$ 16.500 e US$ 18.300, e os preços só sobem.
A Overland Vehicle Systems (OVS) descreve seu MagPak como uma combinação de dossel de campista e barraca de telhado, o que descreve com precisão sua funcionalidade. O dossel protege seu equipamento de acampamento, enquanto a barraca retrátil, à prova d'água e com teto rígido pode ser aberta para relaxar. Quando não estiver em uso, a área de dormir dobra-se para criar o máximo de espaço. Este MagPak de 450 libras é construído em alumínio para aeronaves e aço inoxidável para uso marítimo. Possui um sistema de luz LED integrado, um sistema de fixação MOLLE traseiro, amarras laterais, vários slots em T e muito mais. O OVS MagPak custa entre US$ 8.000 e US$ 9.000. Já está disponível para encomenda e é compatível com veículos como Toyota Tacoma/Tundra, Jeep Gladiator, Ford F-150, GMC Canyon, Chevrolet Colorado e Ford Ranger. Você também pode explorar a linha de produtos OVS para obter mais equipamentos de armazenamento, resgate e off-road.
A Rossmonster, empresa conhecida por suas vans modificadas, está desenvolvendo a série Lagom de capas tonneau. Você pode se inscrever para uma pré-encomenda do Lagom, mas a empresa não está aceitando encomendas no momento. De acordo com Rossmonster, o design da tampa do tonneau foi inspirado na palavra sueca “lagom”, que significa “perfeito”. Rossmonster afirma que a série Lagom “cria um espaço elegante e luxuoso acima da caçamba do caminhão, mantendo toda a funcionalidade e conveniência da caçamba, maximizando assim o desempenho do caminhão”. Uma característica única do Lagom é o seu sistema de parede retrátil, rígido e dobrável (com acolchoamento!), que se desdobra para criar um espaçoso abrigo de acampamento e se dobra para criar uma caçamba de caminhão ainda mais estreita. O modelo básico Lagom custa a partir de US$ 14.000. O pacote básico (US$ 17.000) inclui luzes de teto LED reguláveis, um ventilador MaxxAir, um sistema de energia Yeti 1500 Goal Zero e painéis solares. O Adventure Kit opcional, disponível por US$ 4.000, inclui uma escada externa, painéis MOLLE personalizados, rack de teto e fitas de LED.
O trailer Super Pacific Switchback X1 é fabricado e montado nos EUA, com o modelo em tamanho real a partir de pouco menos de US$ 14.000. Fundada em Portland, Oregon, em 2019, a Super Pacific é conhecida por seus campistas em formato de cunha feitos de materiais de alta qualidade, incluindo rebites de nível aeroespacial, tarugos de alumínio 6061, fixadores de aço inoxidável e selante de barraca de nível marítimo Top Gun 9, juntamente com tecnologias avançadas como revestimento em pó e anodização. A seção da barraca é uma maravilha da engenharia, equipada com sistema de ventilação ajustável, capa de chuva de precisão, aberturas de ventilação e telas nas portas. No centro da estrutura da cama está um colchão Exped Megamat Duo LW+ com painéis compostos removíveis que podem ser reorganizados para maximizar o espaço em pé quando você não está dormindo. A barraca possui três portas fáceis de abrir operadas com uma única chave para maior comodidade, além de uma terceira luz de freio para segurança. As opções de personalização incluem cor do revestimento em pó, cor do tecido da barraca e seleção de janelas. A Super Pacific também oferece o Cloud Cap, um trailer com teto retrátil adequado para uso como van.
A barraca Badlander da Topo Toppers, com sede na Califórnia, é um trailer pop-up de tamanho normal adequado para picapes de tamanho normal, a partir de US$ 10.000. Esta tenda pop-up possui duas grandes janelas laterais com redes mosquiteiras e cortinas de privacidade. O tecido da barraca de alta qualidade fabricado nos EUA provou seu valor em condições adversas e é resistente ao desbotamento. A barraca é fabricada na própria metalmecânica da Topo, garantindo rigoroso controle de qualidade e durabilidade. Disponível em preto, branco, grafite e cinza claro, afirma-se que a barraca retém 98% de sua cor por até seis anos. Para personalização máxima, escolha entre barracas com janelas deslizantes, portas laterais, toldos Tern Overland ou portas de carga. Iluminação LED, ventiladores, painéis solares de 100 W, trilhos em forma de L, correias MOLLE e suportes para toldo são todos acessórios opcionais. A plataforma de dormir possui colchão de espuma com 5 cm de espessura e duas ripas de alumínio removíveis (com apoios de braços cortados a laser). Se você preferir um toldo em forma de cunha, a Topo Toppers também vende toldos Mesa RV.
O Tune M1, fabricado pela Tune Outdoor, com sede em Denver, é um trailer dobrável que combina os benefícios de uma cabine de trailer fechada (ou teto de caminhão) com a conveniência de uma cama embutida sobre a cabine. Em vez de designs complexos e recursos extras, o Tune Outdoor concentra-se na praticidade e no desempenho, reivindicando uma impressionante relação espaço-peso e “mais espaço vital do que qualquer caminhão campista leve”. O Tune M1 usa uma estrutura composta de alumínio extrudado ultraleve e reforços compostos moldados duráveis, pesando aproximadamente 360 ​​a 400 libras, dependendo do modelo do caminhão. A empresa afirma que o design modular permite uma manutenção rápida e eficiente. Todo o teto se retrai, proporcionando um mínimo de 6 pés e 4 polegadas de altura livre, o suficiente para a maioria dos campistas ficarem em pé na “área de estar” (caixa do caminhão). Os campistas podem dormir em um mezanino, aproximadamente equivalente a uma cama king-size (em um caminhão grande). Uma seção deslizante adicional permite criar uma cama de casal, voltada de norte a sul. Observe que as paredes laterais do trailer são elevadas – um design de parede lateral patenteado – o que aumenta significativamente o espaço fechado.
Então, essa capota de caminhão é um pouco diferente das demais dessa lista; não possui barraca na cobertura, mas vale destacar seu projeto conceitual. Se você já ouviu falar da marca Flated, deve tê-la visto no episódio 16 da temporada 14 de Shark Tank, onde a empresa colaborou com Daymond John. Os produtos planos, incluindo a capota do caminhão Air-Topper, podem ser inflados usando uma bomba manual de alta pressão (incluída) ou uma bomba de ar elétrica (vendida separadamente). Isso significa que eles podem ser esvaziados, enrolados e armazenados na bolsa de armazenamento plana incluída. Muito poderoso, hein?
Este teto inflável Flatted Air-Topper possui janelas de vinil com fechos de velcro em ambos os lados e uma na parte traseira, bem como anéis em D montados no teto para armazenamento conveniente de equipamentos. A instalação sem ferramentas é possível graças aos fixadores em forma de J. Dependendo do uso pretendido, esse teto inflável de caminhão pode custar mais de US$ 2.000. Precisa de um saco de dormir? A plataforma inflável Flated Air-Deck também está disponível.
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