Wenn Sie jemals eine Offroad-Show besucht oder online nach der besten Offroad-Ausrüstung für Ihren Pickup oder SUV gesucht haben, stehen Sie wahrscheinlich vor mehr Fragen als Antworten und mehr Entscheidungen als erwartet. Der Einstieg kann schwierig sein, wenn Sie nicht einmal wissen, wie Sie beschreiben sollen, was Sie wollen – oder was Sie in Social-Media-Beiträgen oder auf Messen gesehen haben. Glücklicherweise gibt es eine große Auswahl an Offroad-Ausrüstung und kein einzelnes Teil ist grundsätzlich richtig oder falsch. Dieses Mal konzentrieren wir uns auf Wohnmobilbetten für Pickup-Trucks, die nicht nur eine bequeme Liegefläche bieten, sondern auch die Innenseite Ihrer LKW-Ladefläche abdecken.
Wenn es um Offroading geht, werden diese Begriffe synonym verwendet. „Truck Top“ und „Camper“ sind austauschbar, ebenso wie „Truck Roof“ und „Truck Canopy“. Beide Begriffe beziehen sich auf ein Gerät, das direkt an den Seitenschienen der Ladefläche eines Pickups befestigt wird (und mit Klammern oder Schrauben daran befestigt wird), normalerweise ohne die Heckklappe zu entfernen.
Campingmodule für Pickup-Trucks mit auf dem Dach montierten Schlafmöglichkeiten erfreuen sich immer größerer Beliebtheit. Diese Funktionen können integriert sein oder die Tragfähigkeit des Daches nutzen, um ein Dachzelt zu installieren. Overland Vehicle Systems verwendet den Begriff „Kombi-Campingmodul mit Zelt“, während Go Fast Campers es als „integriertes Dach- und Wohnmobil“ beschreibt. Sie wissen wahrscheinlich, was ich meine; Derzeit gibt es keine offizielle Möglichkeit, diese Pickup-Truck-Campingmodule zu beschreiben, die ein Bett, ein Dach, ein Vordach oder eine Markise mit einem Bett (Aufstell-/Keilzelt) über dem Fahrerhaus kombinieren, das normalerweise von der Innenseite des Bettes aus zugänglich ist. Mit anderen Worten: Der obere Schlafbereich befindet sich über der voll funktionsfähigen und vollständig zugänglichen unteren Ladefläche des Pickups.
Diese Designs ähneln am ehesten Offroad-Dachträgern, die zum Aufstellen von Zelten verwendet werden. Allerdings sind Dachträger und Dachzelte nicht dasselbe; Durch die Kombination aus Dachträger und Zelt, für dessen Zugang eine Leiter erforderlich ist, entsteht eine Offroad-Konfiguration, die sich von diesen All-in-One-Geräten unterscheidet. Darüber hinaus unterscheiden sich die hier vorgestellten Pickup-Wohnmobile von Pritschen-Wohnmobilen (vollständig geschlossen, direkt in die Ladefläche eingesetzt), Pritschen-Wohnmobilen (montiert auf einer Pritsche anstelle einer herkömmlichen Pritsche) und Wohnmobilen, die die Ladefläche eines Pickups vollständig ersetzen. Natürlich unterscheiden sie sich auch grundlegend von Pkw-Umbauten oder eigenständigen Anhängern.
Warum ist das alles wichtig? Denn wenn Sie Ihr hart verdientes Geld ausgeben möchten, ist es am besten, Ihre Möglichkeiten auszuloten. Außerdem sind alle auf dem Campingplatz cool.
Jeder Pickup mit herkömmlicher Ladefläche ist mit der hier beschriebenen Kombination aus Wohnmobil und Ladefläche kompatibel. Das bedeutet, dass Ihr vorhandener LKW passt, es sei denn, es handelt sich um einen Cybertruck oder einen anderen LKW mit einer nicht herkömmlichen Ladefläche. (Es ist jedoch zu beachten, dass Mini-Pick-ups aufgrund ihrer kleinen Ladefläche möglicherweise nicht kompatibel sind.) Finden Sie einen Hersteller, der Installationsmöglichkeiten für Ihren LKW anbietet. Wenn der Hersteller Komponenten basierend auf der Länge der Ladefläche verkauft, müssen Sie das natürlich wissen. Überprüfen Sie im Zweifelsfall die Kompatibilität mit Ihrem LKW, bevor Sie mit der Installation beginnen.
Ist Ihnen bewusst, wie anspruchsvoll die schlammigen Straßen sein werden, auf denen Sie mit Ihrem Wohnmobil fahren werden? Fangen wir an. Die folgenden Beispiele werden hilfreich sein.
Alu-Cab ist ein südafrikanisches Unternehmen, das in 73 Ländern tätig ist. Die Alu-Cabin ist ein Dachcamper, der mit Pickups in Originalgröße von Ram, Toyota, GMC, Chevrolet und Ford kompatibel ist. Eine große Hecktür erleichtert den Ein- und Ausstieg und bietet Platz für ein 33-Zoll-Ersatzrad. Die Flügeltür am Dach lässt sich vollständig öffnen und erleichtert so den Zugang. Im Inneren lässt sich das Bett bei Nichtgebrauch zusammenklappen, um einen geräumigen Wohnbereich zu schaffen. Das Basismodell ist mit Schuhtaschen, Beleuchtung, USB-Anschlüssen und Verkabelung für Solarmodule ausgestattet. Das Deluxe-Modell umfasst Zubehör wie Leinentaschen und MOLLE-Gurtband. Zum Alu-Cabin-Zubehör gehören ein Wassertank, Segeltuchtaschen, Moskitonetze und natürlich anderes Alu-Cab-Zubehör, das Ihren Bedürfnissen entspricht. Auf die Frage, welches Geländefahrzeug das beste sei, antwortet das Unternehmen: „Es ist das, das Sie gerade haben.“
AT Overland stellt eine Vielzahl von LKW-Abdeckungen her: die einziehbare AT Atlas, die weich zusammenklappbare AT Habitat, die keilförmige AT Summit, die klassische AT Truck Cap und die harte AT Aterra. Das Spitzenmodell ist der 20.000 US-Dollar teure AT Aterra. Diese aus Wabenverbundwerkstoffen gefertigte Abdeckung sitzt über der Kabine und sorgt für eine stabile, langlebige Kabine, die am ehesten an einen Einbauwohnwagen erinnert. Wenn Sie den AT Overland kennen, werden Sie ihn sofort als Aterra XL erkennen (der die Ladefläche des LKW vollständig ersetzt).
Über der Kabine befinden sich ein ausziehbares Doppelbett, vier doppelt verglaste Tern Overland Arctic Tern-Acrylfenster (mit eleganten Jalousien und Bildschirmen), dimmbare LED-Lichtleisten, mehrere Steckdosen, zwei an der Wand montierte Klapptische, MOLLE-kompatible Ablageplatten, eine Wagenheberhalterung und ein standardmäßiges 185-Watt-Solarpanel auf dem Dach. AT Overland bietet eine große Auswahl an optionalen Extras für Heizung, Strom, Innenausstattung, Dach, Markise und Wassersysteme – Heimwerker können ihre Fahrzeuge auf jeden Fall individuell gestalten. Die extragroße Heckklappe lässt sich nach oben öffnen und bietet ausreichend Platz zum Beladen und Sichern von Offroad-Motorrädern und anderer Freizeitausrüstung.
Four Wheel Campers ist vielleicht vor allem für seine Pop-Up-Camper bekannt, aber das Unternehmen stellt auch Plattform-Camper und den Project M Pop-Up-Camper her, eines seiner neuesten Modelle. Project M scheint der interne Codename des Projekts zu sein und wird seitdem verwendet. Diese Wohnmobile verfügen auf jeder Seite über ein sehr praktisches und voll ausgestattetes 13 Zoll breites Staufach. Das Basismodell Project M ist für Strom und Solarpaneele vorverkabelt und verfügt über einen leeren Innenraum. Der Preis liegt bei knapp 12.000 US-Dollar. Der Preis kann sich verdoppeln, wenn Sie eine größere Auswahl an Zubehör, Fensteroptionen, Energielösungen und mehr wählen. Sie können sogar eine tragbare Toilette hinzufügen. Lassen Sie bei der Gestaltung Ihres vierrädrigen Wohnmobils Project M Ihrer Fantasie freien Lauf und erschaffen Sie ein Wohnmobil, das wirklich zu Ihnen gehört.
Wenn es um Pickup-Wohnmobile geht, kommt man an dem GFC-Wohnmobil nicht vorbei. Dieser Camper mit festem Dach von GFC gilt als „der beste Drive-In-Camper auf dem Markt“. Bei über 180 Modellen, die speziell für Pickup-Trucks entwickelt wurden, finden Sie die perfekte Lösung. Das Dach lässt sich nach drei Seiten vollständig öffnen (sogenannter „Kabinenmodus“) und bietet so einfachen Zugang zum Laderaum und maximale Luftzirkulation. Ein dreieckiger, verstärkter Rahmen macht GFC-Camper robust und langlebig. Unabhängig vom Gelände können Sie – ja – frei reisen. Dank des „Cabrio-Boden“-Designs von GFC erreichen Sie den oberen Schlafbereich vom Laderaum aus oder nutzen die Leiter, um das Zelt von außen zu betreten. Fügen Sie flache BEEF Rack-Querstangen zum konischen Dach des Zeltes hinzu, um Surfbretter und andere Ausrüstung zu transportieren, und nutzen Sie den umfangreichen Einsatz von GFC-T-Schienen für die Montage von Markisen, Lichtern, Leitern, Solarpaneelen und mehr.
Das faltbare Hardtop-Zelt Hardsider (nicht „Apfelwein“ – sie sind völlig anders) kann jetzt vorbestellt werden und passt für Fahrzeuge unterschiedlicher Größe. Der Name stammt von den speziell entwickelten faltbaren HardFlex-Hybridwänden, die über einen Wabenverbundkern, eine Außenschicht aus ballistischem Nylon und eine R22-Isolierung verfügen. Dank seiner patentierten Geometrie entfaltet sich das Zelt in einem einzigen Schritt, wie ein wunderschönes Stück Origami. Im Inneren entsteht ein einziges Schlafzimmer im Loft-Stil, sodass selbst dann, wenn sich jemand im Zelt aufhält, die darin schlafende Person nicht gestört wird. Das Zelt wird von einem starken und dennoch leichten Rahmen aus 2-Zoll-Vierkant-Aluminiumrohr getragen.
Das Dach des Fahrzeugs verfügt über eine abschließbare Tür und ein optionales vorderes Staufach mit Trennwänden. Der Standardinnenraum ist nicht erweiterbar, bei Bedarf kann jedoch eine Doppel- oder Einzelbank mit Stauraum hinzugefügt werden. Die Konstruktion des Hardsider besteht aus robusten und gut gestalteten Komponenten, um Zuverlässigkeit und Haltbarkeit beim Transport zu gewährleisten. Der Zeltschlafsack lässt sich vom Dachträger abnehmen (ist aber in diesem Artikel enthalten, da beide Artikel im Lieferumfang enthalten sind). Externe Schienen ermöglichen den Einbau von Offroad-Zubehör und einstellbare Gasdruckstoßdämpfer und modulare Scharniere unterstützen erhöhte Dachlasten. Der erwartete Preis liegt zwischen 15.000 und 30.000 US-Dollar.
Die Mitbegründer Erin und Tyler hatten die Idee zu Hiatus Campers im Jahr 2018, als sie keinen geeigneten Camper finden konnten, was sie dazu veranlasste, einen eigenen zu entwerfen und zu bauen. Die bemerkenswertesten Merkmale des Hiatus sind sein patentiertes faltbares Verbundwandsystem mit isolierten Paneelen und Schiebefenstern mit Fliegengittern vorne und hinten. Zu den serienmäßigen Außenmerkmalen gehören Dachlüftungen, Yakima-Schienen, drei Karosseriefarben (Schwarz, Weiß und Grau) und ein integriertes, hoch angebrachtes Bremslicht. Zur Standardausstattung im Innenraum gehören drei Sitzfarben (Grau, Marineblau und Grün), eine weiche ausziehbare Bettplattform und ein Fenster auf der Fahrerseite. Zu den Optionen gehören ein breiteres, quadratischeres Bett, zwei Hecktüren (keine Heckklappe), zusätzliche Fenster, eine zweite Seitentür, LED-Dachlichter, eine Propangasanlage und mehr. Das Basismodell kostet zwischen 16.500 und 18.300 US-Dollar, Tendenz steigend.
Overland Vehicle Systems (OVS) beschreibt sein MagPak als eine Kombination aus Wohnmobil-Überdachung und Dachzelt, was seine Funktionalität genau beschreibt. Das Vordach schützt Ihre Campingausrüstung, während das versenkbare, wasserdichte Keil-Dachzelt mit Hardtop zum Entspannen geöffnet werden kann. Bei Nichtgebrauch lässt sich der Schlafbereich flach zusammenklappen, um maximalen Platz zu schaffen. Dieses 450 Pfund schwere MagPak besteht aus Flugzeugaluminium und Edelstahl in Marinequalität. Es verfügt über ein integriertes LED-Lichtsystem, ein hinteres MOLLE-Befestigungssystem, seitliche Haltegurte, mehrere T-Schlitze und mehr. Der OVS MagPak kostet zwischen 8.000 und 9.000 US-Dollar. Es kann ab sofort vorbestellt werden und ist mit Fahrzeugen wie dem Toyota Tacoma/Tundra, dem Jeep Gladiator, dem Ford F-150, dem GMC Canyon, dem Chevrolet Colorado und dem Ford Ranger kompatibel. Sie können auch die OVS-Produktpalette für mehr Aufbewahrungs-, Rettungs- und Offroad-Ausrüstung erkunden.
Rossmonster, ein Unternehmen, das für seine modifizierten Transporter bekannt ist, entwickelt die Lagom-Serie von Laderaumabdeckungen. Sie können sich für eine Vorbestellung des Lagom anmelden, das Unternehmen nimmt jedoch derzeit keine Vorbestellungen entgegen. Laut Rossmonster wurde das Design der Tonneau-Abdeckung vom schwedischen Wort „lagom“ inspiriert, was „genau richtig“ bedeutet. Rossmonster gibt an, dass die Lagom-Serie „einen eleganten und luxuriösen Wohnraum über der Ladefläche des LKW schafft und gleichzeitig die Funktionalität und den Komfort der Ladefläche beibehält und so die Leistung des LKW maximiert.“ Ein einzigartiges Merkmal des Lagom ist sein versenkbares, starres Faltwandsystem (mit Polsterung!), das sich zu einer geräumigen Campingunterkunft entfalten und zusammenklappen lässt, um eine noch schmalere LKW-Ladefläche zu schaffen. Das Basismodell von Lagom beginnt bei 14.000 US-Dollar. Das Basispaket (17.000 US-Dollar) umfasst dimmbare LED-Deckenleuchten, einen MaxxAir-Ventilator, ein Yeti 1500 Goal Zero-Stromversorgungssystem und Solarmodule. Das optionale Adventure Kit, das für 4.000 US-Dollar erhältlich ist, umfasst eine Außenleiter, maßgeschneiderte MOLLE-Panels, einen Dachträger und LED-Lichtleisten.
Der Super Pacific Switchback Super Pacific wurde 2019 in Portland, Oregon, gegründet und ist bekannt für seine keilförmigen Wohnmobile, die aus hochwertigen Materialien gefertigt sind, darunter Nieten in Luft- und Raumfahrtqualität, 6061 Billet-Aluminium, Edelstahlbefestigungen und Top Gun 9-Zeltdichtmittel in Marinequalität sowie fortschrittliche Technologien wie Pulverbeschichtung und Eloxierung. Der Zeltbereich ist ein Wunderwerk der Ingenieurskunst und mit einem regulierbaren Belüftungssystem, einer präzisen Regenhülle, Lüftungsschlitzen und Türgittern ausgestattet. In der Mitte des Bettrahmens befindet sich eine Exped Megamat Duo LW+ Matratze mit abnehmbaren Verbundplatten, die neu angeordnet werden können, um die Stehfläche zu maximieren, wenn Sie nicht schlafen. Das Zelt verfügt über drei leicht zu öffnende Türen, die bequem mit einem einzigen Schlüssel bedient werden können, sowie über ein drittes Bremslicht zur Sicherheit. Zu den Anpassungsoptionen gehören die Farbe der Pulverbeschichtung, die Farbe des Zeltstoffs und die Auswahl der Fenster. Super Pacific bietet auch den Cloud Cap an, einen Camper mit Aufstelldach, der sich als Van eignet.
Das Badlander-Zelt vom kalifornischen Unternehmen Topo Toppers ist ein Pop-up-Wohnmobil in Originalgröße, das für Pickup-Trucks in Originalgröße geeignet ist und ab 10.000 US-Dollar erhältlich ist. Dieses Pop-up-Zelt verfügt über zwei große Seitenfenster mit Moskitonetzen und Sichtschutzvorhängen. Der hochwertige, in den USA hergestellte Zeltstoff hat sich unter rauen Bedingungen bewährt und ist lichtbeständig. Das Zelt wird in der eigenen Metallverarbeitungsanlage von Topo hergestellt und gewährleistet so eine strenge Qualitätskontrolle und Haltbarkeit. Das Zelt ist in den Farben Schwarz, Weiß, Graphit und Hellgrau erhältlich und soll bis zu sechs Jahre lang 98 % seiner Farbe behalten. Wählen Sie für maximale Individualisierung zwischen Zelten mit Schiebefenstern, Seitentüren, Tern Overland-Fenstermarkisen oder Frachttüren. LED-Beleuchtung, Ventilatoren, 100-W-Solarmodule, L-förmige Schienen, MOLLE-Gurtband und Markisenhalterungen sind alles optionale Zubehörteile. Die Schlafplattform verfügt über eine 5 cm dicke Schaumstoffmatratze und zwei abnehmbare Aluminiumlatten (mit lasergeschnittenen Armlehnen). Wenn Sie eine keilförmige Markise bevorzugen, verkauft Topo Toppers auch Mesa RV-Markisen.
Der Tune M1, hergestellt von Tune Outdoor mit Sitz in Denver, ist ein zusammenklappbarer Camper, der die Vorteile einer geschlossenen Camper-Kabine (oder eines LKW-Dachs) mit dem Komfort eines eingebauten Betts über der Kabine kombiniert. Anstelle komplexer Designs und zusätzlicher Funktionen konzentriert sich Tune Outdoor auf Praktikabilität und Leistung und behauptet ein beeindruckendes Raum-Gewichts-Verhältnis und „mehr Wohnraum als jeder leichte LKW-Camper“. Der Tune M1 verwendet einen ultraleichten Verbundrahmen aus extrudiertem Aluminium und langlebige geformte Verbundverstärkungen und wiegt je nach Lkw-Modell etwa 360 bis 400 Pfund. Das Unternehmen behauptet, dass der modulare Aufbau eine schnelle und effiziente Wartung ermöglicht. Das gesamte Dach lässt sich einfahren und bietet so eine Kopffreiheit von mindestens 1,80 m, genug für die meisten Camper, um aufrecht im „Wohnraum“ (LKW-Ladefläche) zu stehen. Camper können auf einem Zwischengeschoss schlafen, was in etwa einem Kingsize-Bett (in einem großen LKW) entspricht. Ein zusätzlicher Auszug ermöglicht die Schaffung eines Doppelbetts mit Nord-Süd-Ausrichtung. Beachten Sie, dass die Seitenwände des Wohnmobils erhöht sind – ein patentiertes Seitenwanddesign –, was den umschlossenen Raum deutlich vergrößert.
Diese LKW-Überdachung unterscheidet sich also ein wenig von den anderen auf dieser Liste; Es gibt kein Dachzelt, aber sein konzeptionelles Design ist erwähnenswert. Wenn Sie von der Marke Flated gehört haben, haben Sie sie vielleicht in Staffel 14, Folge 16 von Shark Tank gesehen, wo das Unternehmen mit Daymond John zusammenarbeitete. Aufgeblasene Produkte, einschließlich des Air-Topper-LKW-Verdecks, können mit einer Hochdruck-Handpumpe (im Lieferumfang enthalten) oder einer elektrischen Luftpumpe (separat erhältlich) aufgepumpt werden. Dies bedeutet, dass die Luft aus ihnen abgelassen, sie aufgerollt und in der mitgelieferten Flated-Aufbewahrungstasche aufbewahrt werden können. Ziemlich mächtig, oder?
Dieses aufblasbare Flatted Air-Topper-Dach verfügt über Vinylfenster mit Klettverschlüssen auf beiden Seiten und eines auf der Rückseite sowie am Dach montierte D-Ringe zur bequemen Aufbewahrung der Ausrüstung. Dank J-förmiger Befestigungselemente ist eine werkzeuglose Montage möglich. Je nach Verwendungszweck kann dieses aufblasbare LKW-Dach über 2.000 US-Dollar kosten. Brauchen Sie einen Schlafsack? Die aufblasbare Plattform Flated Air-Deck ist ebenfalls erhältlich.
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